STROMAG盤式制動器的構造和作用分析 STROMAG盤式制動器是制動器的一種，它被廣泛地運用于轎車制造行業當中，目前STROMAG盤式制動器在新車型及車型中逐步被采用。與鼓式制動器相比，STROMAG盤式制動器工作表面為平面前兩面傳熱，圓盤旋轉容易冷卻，不易發生較大的變形，zui重要的一點就是STROMAG盤式制動器的制動效能比較穩定。即使在長時間使用后制動盤因高溫膨脹也會使制動作用增加，這些是鼓式制動器所不具備的特點。另外STROMAG盤式制動器的構造更為簡單，而且維修也方便，容易實現制動間隙自動調整。
STROMAG盤式制動器的功能很全面，結構卻是非常簡單的，將很多零件縮小以后，維修的方法就更加的簡單，同時還具備了自動調節的功能，很多小的波動都可以自動調整到正常狀態。與其他方式的制動器比較起來，STROMAG盤式制動器更加的小巧靈活。液壓方式降溫也為制動提供了另一方面的保障，將氣體轉化為液體的過程是一個吸熱的過程，對于在制動過程中降低溫度也起到了很好的輔助作用，無論是夏天還是冬天都會有穩定的功能。
STROMAG盤式制動器的優點是：一般無摩擦助勢作用，因而制動器效能受摩擦系數的影響較小，即制動效能較穩定；浸水后效能降低較少，而且只須經一兩次制動即可恢復正常；在輸出制動力矩相同的情況下，尺寸和質量一般較小；制動盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會象制動鼓的熱膨脹那樣使制動器間隙明顯增加而導致制動踏板行程過大；STROMAG盤式制動器較容易實現間隙自動調整，其他保養修理作業也較簡便。對于鉗STROMAG盤式制動器而言，助力器因為制動盤外露，還有散熱良好的優點。
STROMAG盤式制動器在我們的生活隨處可見，它是有哪些部分組成的呢，又有什么作用呢？下面我給大家講一下STROMAG盤式制動器的構造和作用。
STROMAG盤式制動器的結構形式包括點盤式和全盤式。點盤式制動器是由于摩擦面僅占制動盤的一小部分，故稱為點盤式。它有固定卡鉗式和浮動卡鉗式兩種。為了不使制動軸受到徑向力和彎矩，點盤式制動缸應成對布置。制動轉矩較大時，可采用多對制動缸。必要時可在中間開通風溝，以降低摩擦副溫升，還應采取隔熱散熱措施，以防止液壓油溫高變質。
STROMAG盤式制動器已廣泛應用于轎車，但除了在一些高性能轎車上用于全部車輪以外，大都只用作前輪制動器，而與后輪的鼓式制動器配合，STROMAG盤式制動器使得汽車有較高的制動時的方向穩定性。
